Presseauszüge

Die etwas andere Fahrschule
Autor: clo (29. Dezember 1998)

Mit 40 Kilometern im fünften Gang


Der Rentner am Straßenrand kann es nicht fassen. Gehen oder Stehen? Kein Zebrastreifen und trotzdem hält der grüne Opel - und wartet. Verunsichert zuckelt der Mann endlich los. Als er die Straße überquert hat, gibt Lothar Taubert das Signal zum Weiterfahren. "Langsam, ganz langsam bitte." Denn die Kreuzberger Schönleinstraße ist eine verkehrsberuhigte Zone, und das heißt Schritttempo fahren. Taubert ist Fahrlehrer der Berliner Fahrschule "Verkehr human". Sie gehört zur Akademie für Kommunikation, Mobilität und Umwelt, einem Zusammenschluss von Pädagogen, Psychologen und Fahrlehrern, die sich auf Verkehrserziehung und Fahrausbildung spezialisiert haben. Anfänger lernen hier nicht nur wie man drei Pedale bedient, sondern wie man rücksichtsvoll, sicher und vergleichsweise umweltschonend mit dem Auto unterwegs ist. Langsam fahren ist schon ganz gut - aber nicht alles. "Wir wollen Gelassenheit am Steuer vermitteln und die Fahrschüler dazu bringen, nicht dem Druck von hinten nachzugeben", sagt Taubert.
Während er im Schneckentempo durch die verkehrsberuhigte Zone schleicht, sammeln sich hinter ihm schnell drei Autos. Zuerst hupt das Taxi zweimal. Dann verrenkt sich der Beifahrer im Toyota den Kopf, um zu sehen, was für ein "Penner" da vorne am Steuer sitzt. Zum Schluss fuchtelt der Golf-Fahrer wie wild mit seinen Fingern in der Luft - normale Reaktionen, mit denen die Schüler zu leben lernen müssen. "Rücksichtsvoll fahren, ist für viele eine Provokation. Das muss aufhören", erklärt Michael Walk von "Verkehr human".

Den Motor ruhig mal abwürgen

Bei alten Hasen sei meist Hopfen und Malz verloren, überhaupt glaubten Männer, sie seien Fahrer von Gottes Gnaden, sagt der Verkehrswissenschaftler. Eher selten lässt sich jemand herab und nimmt noch ein paar Fahrstunden, um üble Rowdyallüren abzustreifen: Beispielsweise auf die grüne Ampel zubrettern, um es bei Dunkelgelb noch zu schaffen; oder sich in verstopfte Kreuzungen reinquetschen. Auch der Auffassung, das Tempolimit müsse ausgeschöpft werden, will die etwas andere Fahrschule entgegenwirken. Dafür darf man den Motor ruhig mal abwürgen, ohne dass der Fahrlehrer schimpft. Deshalb lernen hier auch Leute, die Angst vor dem Auto haben.
Mit 31 Jahren hat Manuela Janowski den Schritt gewagt: "Meine Freundinnen hatten in der Fahrschule eine fürchterliche Zeit. Geradezu traumatisch", erklärt sie sich ihre Fahrabstinenz. "Verkehr human" versprach das Gegenteil - und bald wird Janowski mit dem Auto durch Berlin fahren.

Durchfallquote unter dem Durchschnitt

Langsamkeit und Gelassenheit sollen die Ausbildung prägen - aber läuft das nicht auch auf viele Fahrstunden und dicke Rechnungen hinaus? "Nein, wir liegen genau im Berliner Durchschnitt, bei 40 Fahrstunden, womit man auf 2500 bis 3000 Mark kommt", entgegnet Fahrlehrer Taubert. Die Durchfallquote liege sogar deutlich unter den üblichen 40 Prozent. "Menschlich kommt man eben weiter." In den Theoriestunden werden bei "Verkehr human" nicht nur Regeln gepaukt und Fragebögen ausgefüllt - man knetet auch Ton, um ruhig zu werden. Aber auch im Auto müssen die Schüler Fingerfertigkeiten entwickeln, beim flinken Zündschlüssel drehen. In der Berliner Rush-hour heißt das: Motor an-aus-an-aus. "Eine Minute Leerlauf verbraucht doppelt soviel Benzin wie eine Minute ständigen Anlassens und Abschaltens", sagt Taubert.
Der Drehzahlmesser seines Autos zeigt jetzt 1000 Umdrehungen pro Minute, im dritten Gang. Selten wird die 2000er Marke überschritten. Fahren mit 40 Stundenkilometern im fünften Gang? Klar doch. Der Bordcomputer zeigt Momentanverbrauche von 3,6 bis 6,8 Litern. Bei Überlandfahrten jagen die Schüler selten mehr als 4,5 Liter Diesel durch die Spritpumpe. "Der Wagen verbraucht so 30 Prozent weniger", freut sich Taubert und untermauert damit, dass es sich auch finanziell lohnt, die Umwelt zu schonen.
Doch fahren Tauberts Schüler, wenn sie den Führerschein dann haben, tatsächlich sparsamer, besonnener und verantwortungsvoller? In Interviews nach der Ausbildung geben viele zu, gern schnell zu fahren. "Aber sie tun das überlegter", meint Walk. In jedem Fall würden aus den Schülern Beifahrer, die kritisch bei der Sache sind. "Meinem Vater klopfe ich schon auf die Finger, wenn er im dritten Gang mit Vollgas beschleunigt", bestätigt Fahrschüler Gwen Poulichard. Der Vater finde das allerdings nicht so toll.